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540°方向变换 浅析长安UNI-T鱼钩测试

时间:2020-07-29 15:41:13 来源:未来汽车 作者:小未 围观: 评论:

未来汽车】根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的研究数据,翻车事故中,有超过三成的事故导致了车内人员的死亡,翻车在交通事故中个比例并不高,但是翻车事故仍旧需要被高度重视。今天,我们就来到了长安汽车重庆综合实验场,观摩一次长安UNI-T应对翻车的“鱼钩测试”。

5秒钟看懂全文:

•什么是鱼钩测试?进行测试的目的是什么?

•整个测试过程完全自动驾驶?

•为了应对测试车辆需要进行哪些优化措施?

什么是“鱼钩测试”?

为了测试车辆是否在极端操作情况下发生翻车的危险,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)开发了鱼钩测试,以确保在美国所售的车辆不会因为紧急避让时发生翻车事故。至今,通过鱼钩测试仍然是在美国销售的所有乘用车的强制要求。

鱼钩测试实际上是一个高速碰撞避障测试,采用的是一种转向+反向转向的测试策略,与麋鹿测试有异曲同工之妙,不过鱼钩测试的转向幅度会更大,转向保持的时间也更长。由于驾驶员在紧急避开道路上的障碍物时会因为紧张采取非常激烈、且幅度非常大的举动,如此之大的角度变化也是在模仿这种情况。

如果高速转向的情况下,两个内侧车轮均离开地面2英寸(5.08cm)或更多,那么这辆车就会认定为有翻车的可能性。据统计显示,90%的翻车事故都发生在汽车轮胎脱离路面的情况,因此使车辆轮胎保持与路面的接触是关键。

此外,NHTSA还会进行静态评价,通过测量车辆的几何特性,从而计算车辆的稳定系数(static stability factor,SSF)。计算公式为:SSF=t/(2h),其中t指车辆的轮距;h车辆重心的高度。

全机器人操控完成测试

想要将方向盘精确的在一秒内左转270°,再反转540°,这显然“不是人干的事”,所以这些操作全部是由转向机器人完成的,这不仅保证了转向角度的精确性,也能够保证每次测试的一致性。

在测试中,车辆以60km/h的时速按照设计的转向角度完成了“鱼钩测试”。可以看到,在两次方向盘大幅转动之后,车身产生侧倾,但是并没有明显可见的内侧车轮离地,两侧的防止翻杆也没有派上用场。这样一个测试看似简单,但是为了确保车辆不发生侧翻,工程师在背后经过了非常多的努力,才能呈现这样的结果。

是什么防止了车辆侧翻?

首先,降低车辆重心。这在静态测量中起着非常重要的作用,重心较高的车辆通常更容易发生车身摇摆的情况,这样也使得这辆更容易发生翻车事故。

当然,车身与底盘是一套庞大且复杂的工程,除此之外,工程师针对减振器也做了针对性的匹配,尤其是减振器内的阀体,可以精细控制不同工况阻尼需求,优化车体侧倾工况。

最后,还有最为重要的一点,就是车身稳定系统的升级。尤其是在SUV车型中,车身稳定系统在紧急情况下起着至关重要的作用。所以,小伙伴们,除非必要,千万不要关闭车身稳定系统,这是你人身安全的一道重要防线。

写在最后:

一个不争的事实是,重心较高的货车和SUV车型要比轿车或跑车更容易发生翻车事故,根据数据显示,在美国因不同碰撞事故发生的死亡案例中,超过六成SUV是因为翻车引起的,而其他轿车仅不到五分之一。不过随着科技不断的进步,车身稳定系统、底盘悬架结构不断的优化,现在车辆发生侧翻的几率也在不断降低。

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